圧縮空気に油が混じる原因とは？コンプレッサーの異常サインを解説
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工場で使用している圧縮空気に油が混じると、製品不良や設備トラブルの原因になります。
特に塗装、食品、電子部品などの工程では、わずかな油分でも品質に大きな影響を与えることがあります。
この記事では、圧縮空気に油が混じる主な原因と対策について解説します。
圧縮空気に油が混じるとどうなる？
圧縮空気中の油分は次のようなトラブルを引き起こします。
・製品への油付着による不良
・塗装のはじきや密着不良
・電磁弁やシリンダーの作動不良
・フィルターやドライヤーの寿命低下
・配管内部の汚れ蓄積
「エアがベタつく」「ドレンに油が多い」と感じたら注意が必要です。
原因① オイルセパレータの劣化
スクリューコンプレッサーで最も多い原因がオイルセパレータの劣化です。
オイルセパレータは圧縮空気と潤滑油を分離する部品ですが、使用時間の経過とともに性能が低下します。
交換時期を過ぎると油分の分離能力が落ち、圧縮空気側へ油が流出しやすくなります。
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有限会社清水機械 
原因② オイル量の入れ過ぎ
オイル交換後に規定量以上のオイルを補給してしまうケースがあります。
オイル量が多すぎると、圧縮機内部で油が巻き上げられ、空気と一緒に吐出されることがあります。
オイルゲージやレベル計で適正量を確認することが重要です。
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原因③ 吸気フィルターの目詰まり
吸気フィルターが詰まると、コンプレッサー内部の圧力バランスが崩れます。
その結果、通常より多くの油が圧縮空気側へ流れ込み、オイル消費量の増加や油混入につながることがあります。
定期的な点検と交換が必要です。
原因④ 最小圧力弁や配管系統の不具合
最小圧力弁の故障やエア漏れによって内部圧力が正常に維持できなくなると、オイル分離性能が低下します。
また、配管内に溜まった油分がエア流量の変化によって一気に流れ出し、「急に油が出た」と感じるケースもあります。
原因⑤ レシプロコンプレッサーのピストンリング摩耗
レシプロコンプレッサーでは、ピストンリングやシリンダーの摩耗によってオイル上がりが発生します。
エンジンのオイル上がりと同じような現象で、摩耗が進むほど油分が圧縮空気へ混入しやすくなります。
オイル消費量が増えている場合は要注意です。
油が出たらまず確認したいポイント
圧縮空気への油混入が疑われる場合は、次の点を確認しましょう。
・オイル量は適正か
・オイル交換時期を過ぎていないか
・オイルセパレータの使用時間は適正か
・吸気フィルターは汚れていないか
・オイル消費量が増えていないか
症状を放置すると、コンプレッサー本体の故障につながることもあります。
まとめ
圧縮空気に油が混じる原因は、オイルセパレータの劣化、オイル量の過多、吸気フィルターの目詰まり、各種弁の不具合、ピストンリングの摩耗など様々です。
油混入は単なる消耗品交換で解決する場合もあれば、本体内部の摩耗が原因の場合もあります。
製品品質や設備の安定稼働を守るためにも、「最近ドレンの油が増えた」「エアがベタつく」など、気になることがありましたら是非お問い合わせ下さい。
